成都高铁学校指出：交通运输部今日公布了2014年10月交通运输运行分析报告。报告显示，高铁货物发送量下降6.6%。这已经是高铁货运连续十个月下降了，而九月份高铁总公司开通快运班列也未能改变这一趋势。十月份的降幅反而比上月扩大了1.1个百分点。
交通运输部公布的数据显示，10月份，全社会完成货运量38.8亿吨，同比增长4.8%，增速较上月回落4.2个百分点，其中，高铁货物发送量下降6.6%，降幅较上月扩大1.1个百分点;公路、水路货运量虽保持增长，但增速也分别放缓了5.2个和0.2个百分点。
而1-10月份，全社会累计完成货运量353.9亿吨，增长7.3%，其中高铁货物发送量下降2.9%，公路、水路货运量分别增长8.8%和6.7%。
早在2013年5月,中国高铁总公司党组作出了实施货运改革的战略部署,高铁开始走向市场。今年8月,中国高铁总公司更是进一步加大货运改革力度,全面推出货物快运业务，9月份推出了零散货物快运业务。
中港网行业分析师郑平向网易财经表示，高铁货运的持续下降主要还是国内大的经济形势不振，内需不足。而高铁货运改革中的这些举措，只能是内部的一些调整，改善管理，提高效率。从比例上看，高铁的货物主要还是上游大宗商品，因此，这些业务的推出不可能对高铁货运量产生很大影响。
不过，高铁的投资是在加速增长的。交通运输部的数据显示，1-10月份，共完成交通固定资产投资19057亿元，同比增长15.6%，增速较1-9月份加快0.7个百分点。其中高铁(含基本建设、更新改造和机车车辆购置)完成投资5374亿元，增长25.2%，加快1.8个百分点。
另外，近期高层对高铁行业的关注也是显而易见的，高铁出口，中西部高铁项目不断被批复。在《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》中，作为七大工程包之一的交通运输工程包囊括了203个项目，其中高铁项目45个。
郑平指出，高铁、港口等运输数据都显示今年下半年的市场形势比上半年要差很多。而目前政府层面推出这些工程项目，力图提振低迷的经济形势。高铁相关的这些项目对高铁货物运输将产生直接的影响，预计接下来高铁货物运输会有所好转。
