一开始重庆市轨道交通学校就把城轨交通定位在中国城市轨道交通行业的“黄埔班”。以此作了这样一些特殊安排：培养目标，确定为培养我国城轨交通各领域领军式人物的后备人才；培养方式，落脚在专业特色鲜明的课程体系和授课方式；师资力量配备，强调要聘请城轨交通领域的院士学者、著名专家、企业高管和政府主管领导等；学员对象，聚焦在城轨交通行业各单位领导班子成员或优秀的中层干部；学员管理，要建立学后跟踪机制，学以致用，后备培养，放大效应，助力发展，用日后的工作实践检验教学质量和学习效果。总之，城轨交通的专业特色和行业“黄埔班”的办班定位，无不渗透在教学的方方面面而且贯穿始终。
重庆市轨道交通学校创建城轨交通专业，也是借鉴国际经验所作的一次尝试。学校开始研究方案时就介绍了德国、澳大利亚、韩国的职业教育经验，德国是由《国家教育法》规定、由行业协会监管、由企业和学校共同实施的“双元制”行业职业教育；澳大利亚是从国家层面到州再到地区各级组建行业机构、由行业协会参与，共同推进的行业职业教育；韩国是由《产业教育振兴法》规定，由地方自治团体、行业协会、学界、产业界组成的“产学合作教育协议会”依法进行协调和指导的行业职业教育。概括三国的共同经验就是“国家支持，行业行为，协会参与，企校合作”的推进模式。我们正在开展的“城轨交通人才培训体系建设研究”将借鉴国际经验提出建议。城轨交通属新兴行业，协会也刚刚成立，有条件学经验先走一步，做点尝试，搞点探索。城轨交通教育就是一次有益的尝试和探索。
