1.成灌快铁彭州支线:成都至都江堰铁路彭州支线起自成灌铁路郫县西站，经新民场、三道堰、古城至彭州市区。新建正线长21.2公里，桥梁占
99%。因成灌铁路彭州支线基本为高架设计，所以沿途新建的6个车站也均为桥式高架线下站房，可以说6个车站均为“空中车站”。6个车站中规模最大的是彭州站，房建筑面积3590平方米，设计高峰期小时发送量为2871人，其余5个车站站房面积则在2400平方米至2500平方米左右。据悉，成彭快速铁路建成后，从成都市区火车北站前往彭州只需半小时左右。
公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙3个省会城市，是一条承担区域间长途旅客为主、城际旅客为辅，同时兼顾与南北方向高速铁路之间转换客流的东西向客运专线。预计2014年2月15日湖南段、江西段开始联调联试，全线预计2014年12月通车。杭长客专金华段工程的开工，掀开了金华高速铁路建设的新篇章，标志着金华将进入新一轮铁路交通发展的“快车道”。杭长客运专线是国家“四纵四横”快速客运专线网中沪昆客运专线的重要组成部分，该项目的实施对优化我国铁路网布局，缩短中西部与长三角地区的时空距离，加快沿线地区经济社会发展具有重大意义，同时也将大大改善浙中城市群的综合交通条件，增强浙中城市群与沪、杭等城市的“同城效应”，进一步提升金华区域性铁路枢纽的功能和地位。
858亿元。其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵广高速铁路是中国西南地区第一条按设计时速不低于250公里的标准建造的高标准铁路，基础设施设计速度为300km/h（枢纽地段除外），商业运营速度250km/h~300km/h。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。贵广高速铁路预计于2014年底完工。
97公里，桥梁和隧道所占比例为71%。武黄城际铁路起于武汉站，止于大冶北站，沿线所经地区构成的武鄂黄“城镇密集带”，是湖北省重要的经济走廊。正线全长96.78公里，直达运行时间为26分钟，2014年1月3日，记者走访省铁路办了解到，武黄城际铁路建设工程目前正接受验收，要正式通车运营，还要等到今年3月中旬。
9.648km，设计时速250km。郑焦城际铁路全长71.2公里，2014年底建成开通后，从郑州到焦作只需半个小时车程。
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